日間行車燈屬于信號(hào)燈
日行燈要滿足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干擾他人。日行燈不同于普通的近光燈，其專門為白天行車照明而設(shè)計(jì)，使用了LED技術(shù)的日行燈，節(jié)能效果得到進(jìn)一步提升，能耗僅為普通近光燈的10%。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，日間行車燈則自動(dòng)開啟，并不斷增加亮度以引起路上其他機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車以及行人的注意。需要注意的是：當(dāng)夜晚降臨，駕駛者手動(dòng)打開近光燈后，日行燈則自動(dòng)熄滅。有些駕駛員自以為有了日間行車燈，為了節(jié)省電能，就不再開其他燈光。這樣做是非常不好的，因?yàn)橐雇碇婚_日間行車燈除了會(huì)給別人造成不好的影響之外，對(duì)自己也是一種危害，雖然外面看日行燈很亮，但是它的實(shí)際照明效果很弱，對(duì)于車內(nèi)的駕駛員來(lái)說(shuō)幾乎起不到照亮路面的作用。所以，提示帶有此裝置的駕駛員，夜間行車請(qǐng)及時(shí)關(guān)閉日間行車燈。
日間行車燈的最大作用在于提供車輛的被辨識(shí)性。在北歐和北美國(guó)家，如瑞典和加拿大，因?yàn)槎据^長(zhǎng)，而且經(jīng)常下雪，所以交通部門規(guī)定：白天行車必須開燈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，60%的車禍都是因?yàn)橐暰€不清造成的，德國(guó)交管部門的一項(xiàng)調(diào)查顯示：如果白天開燈行車，將可避免3%的交通事故；而荷蘭交通部在國(guó)內(nèi)的一些城市進(jìn)行試點(diǎn)的結(jié)果是：白天行駛時(shí)開前燈，發(fā)生嚴(yán)重交通事故的幾率下降了5%至12%。由此看來(lái)，規(guī)定白天行車開燈，實(shí)際上是對(duì)行車安全的重視，體現(xiàn)的是對(duì)生命的尊重。日間行車燈的廣泛應(yīng)用是源于歐盟強(qiáng)制推行的一項(xiàng)汽車車燈標(biāo)準(zhǔn)。為提高行車安全性，2008年9月24日，歐盟委員會(huì)向外界宣布，自2011年2月7日起，歐盟境內(nèi)所有新出廠的乘用車和小型貨車，以及2012年8月7日起新出廠的各類貨車和公共汽車都必須安裝日間行車燈（DaytimeRunningLight，簡(jiǎn)稱DRL）。
從那些開始探索已經(jīng)響應(yīng)該項(xiàng)規(guī)定的歐盟國(guó)家來(lái)看，日間行車燈的使用的確對(duì)提高道路安全性、減少交通事故起到了積極有效的作用。轎車、貨車以及公共汽車等車輛在安裝了日間行車燈后，其可見性得到明顯提升，從而增加了行車的安全性。對(duì)于中國(guó)這個(gè)車輛產(chǎn)、銷及使用大國(guó)而言，行車安全已是廣為關(guān)注的首要問(wèn)題。筆者在此也期待，日間行車燈不再是一個(gè)面子性的高檔配置，而真正成為一個(gè)提高安全的必備燈具。
