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鐵路客運照明設計

發(fā)布日期:2013-03-19

鐵路客運目前仍是我國客運交通的主要形式。售票中轉、候車、檢票、站臺上車等各環(huán)節(jié)通過合理的照明系統(tǒng)來滿足乘客在視覺方面的各種不同需求,有效地減緩乘客的煩躁情緒,是鐵路客運站照明設計的基本任務。

一。、環(huán)境特點和照明要求

   目前,我國鐵路大小車站有6000多個,按照運輸業(yè)務的性質(zhì)分為貨運站、客運站、客貨混合站等。其中客運站的分類與等級,有多種劃分法,每種方法對旅客車站的規(guī)劃設計與建設都有其特定的內(nèi)涵。通常從鐵路客運站的基本功能出發(fā),可按旅客日最高聚集人數(shù)劃分為特等客運站房(4000人以上)、大型客運站房(15004000人)、中型客運站房(4001500人)、小型客運站房(400人以下)。

(1) 客運站是旅客聚集的公共場所。為了保證旅客的行動方便和人身安全、維護正常的交通秩序,應設置滿足站內(nèi)各種視覺工作需求的照明。

(2) 客運站是所在城鎮(zhèn)的重要建筑,象征著地方的門戶。站房照明同時起著裝飾建筑、美化環(huán)境、烘托氣氛的作用。

(3) 大多數(shù)旅客在客運站房內(nèi)處于流動狀態(tài),要求具備較高的照明均勻度和較嚴格的眩光控制。

(4) 大型和特大型客運站房人員密集,要求具備較高的照度水平以保證旅客的行動方便和人身安全;而中小型客運站房由于人員的密集程度不高,可適當采用較低的照度指標。

(5) 客運站的運營時間幾乎是沒有間歇的。這就對光源和燈具的能耗和運行壽命提出了很高的要求。因此,應充分考慮照明系統(tǒng)的節(jié)能運行、有效地利用天然光以及采用延長光源燈具壽命的措施。

(6) 大型和特大型客運站房人員的密集程度很高,因而對照明系統(tǒng)的可靠性要求較高。為防止由于電源故障導致正常照明熄滅后引發(fā)公共秩序混亂,應設置應急照明系統(tǒng)。

二、照明方式和照明指標

1.大廳

1)客運站大廳是旅客集散的公共場所,要求較高的水平照度和照度均勻度,同時還要考慮較高的垂直照度,使人面站形象清晰,建議采用在頂部設置的照明和在側壁設置的照明共同作用,形成多層次、立體化的空間照明效果。

2)客運站大廳一般都設有大面積的采光側窗,有些還在頂部設有采光天窗。直接射入的自然光線會在大廳內(nèi)形成明暗分明的光影效果并會產(chǎn)生比較嚴重的眩光。因此在采取必要的遮光措施之外,還要合理地設置照明系統(tǒng)來調(diào)節(jié)不同區(qū)域的實際照度,力求將其造成的影響控制在可打接受的范圍內(nèi)。

3)大型客運站大廳建筑空間很空,為了緩解高大空間對人的心理壓力,建議設置部分可以將頂棚和側壁適當照度的照明。

4)現(xiàn)代的客運站大廳設置了較多的大屏幕光電顯示系統(tǒng)。為此要避免高亮度光束直接照射到其表面上影響顯示對比度,同時還要避免具有較大發(fā)光的燈具在其表面上形成的反射眩光。

2.售票廳

1)售票廳是客運站房中最擁擠的場所,一般照明的水平照度標準不低于2001x,售票臺應為5001x。

2)售票廳的一般照明宜選用高效熒光燈具均勻布置在頂棚的方式,以便于獲得盡可能高的照明效率和較好的照明均勻度。在售票窗口處可考慮設置局部照明,目的是消除可能妨礙購票操作的局部陰影。

3)同客運大廳一樣,售票廳內(nèi)也設置了較多的大屏幕光電顯示系統(tǒng),也要避免燈具在其表面上形成的反射眩光。

3.候車

1)候車室是旅客等候列車時停留和休息的場所,要求整體環(huán)境給人以安靜、舒適的感覺,還要考慮在等候過程中閱讀書報雜志或進行其他視覺工作的需要。

2)建議采用成列的半間接型燈具均布或沿座椅方向布置的方式,也可采用立柱型下照燈具配合頂棚反射照明的方式。不宜大面積選用裝有強光源的直接型燈具,以避免眩光和不舒適的感覺。光源色溫不宜過高,但應具備較好的顯色性。

3)不必刻意追求候車室的照度均勻度,部分銷暗的區(qū)域正好適合一些需要安靜休息的旅客的需要。

4)軟席候車室內(nèi)一般均設有電視和多媒體娛樂設備,其照明設計要考慮這方面的需求并具備調(diào)光功能。

5)檢票口可設置局部照明提高區(qū)域照度值,以方便檢票員正確分辨票面文字。但應注意照度值不宜超過周圍環(huán)境平均照度值的5倍,以免引起視覺疲勞。

4.通道

1)一般旅客不會在通道內(nèi)停留,因此通道內(nèi)的照明滿足視覺要求就可以了。通道的設計照度與候車室等的照度差別不宜過大,以避免旅客在進出通道時出現(xiàn)較強烈的明暗差。

2)通道照明燈具應安裝在不易被人流及行李物品碰壞的位置,有條件時宜暗裝于頂棚骨或墻內(nèi)。否則應加裝案例保護措施。

5.站臺

1)站臺分有棚和無棚兩類。新建的客運站房基本都設置為有雨棚站臺。雨棚長度一般在100m以上,大型客運站的雨棚長度可起過500m。棚下凈空45m,分為單柱式和雙柱式(包括雙柱式組合),其覆蓋寬度約為812m。

2)站臺照明的照度應與車廂內(nèi)照明系統(tǒng)的照度相適應,以保證旅客在上下列車時的安全和視覺舒適性。站臺照明還要保證列車員能順利識別車票表面的文字。

3)照明燈具一般可布置在雨棚下,但應注意燈具位置不應對列車駕駛員判別燈光信號觀察前方情況產(chǎn)生有害影響。

6.站前廣場

1)廣場照明通常采用高桿照明。地面水平照度應盡量均勻,并要與相鄰街道的照度相協(xié)調(diào),以避免對進出車輛的行駛產(chǎn)生不利影響。

2)由于燈具安裝位置較高,要嚴格控制燈具的投射方向和光束角,盡量避免眩光和對周邊地區(qū)的光干擾。

3)廣場照明應集中控制,并設置深夜減光照明方案,以利于節(jié)約能源。

 

 

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