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隧道照明需要考慮的幾個(gè)方面

發(fā)布日期:2019-10-16
  近年來(lái),隨著我國(guó)交通事業(yè)的飛速發(fā)展,高速公路和鐵路里程持續(xù)增長(zhǎng),隧道交通也迅速發(fā)展,有穿山越嶺的鐵路、公路隧道,有穿越江河湖海的水下隧道。隧道照明要實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源、提高照明效果并保證行車(chē)的安全性和舒適性,需要考慮以下幾個(gè)方面:

  一、亮度

  由于白天隧道外的亮度相對(duì)于隧道內(nèi)的亮度,故此當(dāng)駕駛員駕車(chē)進(jìn)入隧道時(shí),視覺(jué)需要有一定的適應(yīng)時(shí)間,然后才能看清隧道內(nèi)部的情況,這種現(xiàn)象稱(chēng)為“適應(yīng)的滯后現(xiàn)象”,如果沒(méi)有適當(dāng)?shù)倪^(guò)渡,則會(huì)產(chǎn)生黑洞現(xiàn)象,令駕駛員暫時(shí)失去正常的視覺(jué)功能,這將會(huì)帶來(lái)一定的安全隱患。黑洞現(xiàn)象是進(jìn)入隧道前所發(fā)生的視覺(jué)問(wèn)題,也是隧道照明中最重要的問(wèn)題。為此,隧道照明通常分為入口照明、內(nèi)部照明和出口照明。其中白天隧道入口照明的亮度要根據(jù)隧道外的亮度、車(chē)速、入口處的視場(chǎng)和隧道的長(zhǎng)度來(lái)確定的。閾值段是為了消除“黑洞”現(xiàn)象,過(guò)渡段的照明水平進(jìn)一步逐漸下降,從而為駕駛員提供視覺(jué)暗適應(yīng)的時(shí)間。

  二、眩光

  眩光的形成是由于視場(chǎng)中有極高的亮度或亮度對(duì)比存在,而使視功能下降或使眼睛感到不舒適。在隧道照明中的眩光可以來(lái)自迎面駛來(lái)的車(chē)輛前燈、隧道照明燈具、隧道出口時(shí)外面的高亮度等。眩光會(huì)使人對(duì)障礙物的辨認(rèn)能力下降,危及行車(chē)安全。隧道照明燈具應(yīng)采用截光型,采取除去直射和反射眩光的特殊技術(shù)措施,形成漫反射,使光線十分柔和地進(jìn)入人眼。

  三、頻閃效應(yīng)

  頻閃是指在較長(zhǎng)的隧道中,由于照明器排列的不連續(xù),使司機(jī)不斷地受到明暗變化的刺激而產(chǎn)生煩亂。它與明暗的亮度變化、明暗變化的頻率、頻閃的總時(shí)間有關(guān)系。這三者與所使用燈具的光學(xué)特性、車(chē)輛的行進(jìn)速度、照明器安裝間距、隧道長(zhǎng)度有關(guān)。

  四、照明控制

  先進(jìn)的照明控制方式是在保證視覺(jué)條件,滿(mǎn)足隧道照明要求的情況下,合理節(jié)能的重要技巧。照明控制的目的是可以隨時(shí)改變隧道的照明水平。由于陰天、雨天或黃昏時(shí)分,隧道口外的亮度比平時(shí)要小很多,因此要有適當(dāng)?shù)拇胧﹣?lái)減小入口段照明的水平,以減少不必要的能源浪費(fèi)。在隧道照明中可以根據(jù)白天、夜晚以及車(chē)流量大小等因素,通過(guò)各種調(diào)光設(shè)備或控制器件來(lái)對(duì)隧道照明環(huán)境的照度或燈的開(kāi)啟、關(guān)閉進(jìn)行調(diào)整和控制。