創(chuàng)見綠色航站樓照明
發(fā)布日期：2014-09-03
近年來，航站樓照明呈現(xiàn)綠色趨勢。LED技術的發(fā)展，使得大空間照明開始成為可能；照明控制系統(tǒng)的技術應用更加成熟，不同區(qū)域、不同功能空間的場景掌控更靈活；天然采光和再生能源系統(tǒng)的引入，使得零碳建筑成為新概念……飛利浦照明能在很多方面為航站樓增值——無論是離港大廳/進港大廳還是辦票島，安檢區(qū)或者是衛(wèi)星廳、廊道、外立面照明，飛利浦均可以提供專業(yè)的照明設計和照明解決方案。機場，是空中交通和地面交通進行轉(zhuǎn)換的空間場所，涉及范圍較廣，因此，機場的建設，是牽一發(fā)而動全身的綜合性設計項目。機場的設計，涵蓋了從選址到設計、規(guī)劃的方方面面，然而，任何一個機場的設計規(guī)劃，一定是基于城市的基礎之上的，只有加入了地域、歷史等因素，機場的設計才是最具有意義的。
在機場照明設計方面，要考慮到對于城市地標的塑造，營造成旅客對城市的第一印象，同時還要兼顧綠色節(jié)能，機場的照明設計，是現(xiàn)代工業(yè)美學和科技創(chuàng)新的交融的結(jié)合。
航站樓的各空間功能特殊，照明要根據(jù)不同區(qū)域、不同功能的要求來進行不同的設計，滿足功能性要求，為不同區(qū)域的旅客與工作人員提供良好的視覺環(huán)境。這需要選擇合理的照明燈具，合適的照明方式，準確控制好各項照明指標，包括照度、亮度、眩光、顯色性等參數(shù)。
作為空港建筑的主體部分，通常采用大空間結(jié)構(gòu)，充分利用自然光。不斷尋求結(jié)構(gòu)，形式和材料上的突破，以充分體現(xiàn)地標性建筑的地方，民族和國際化特色。大空間照明通常采用三種方式：直接照明、間接照明，以及直接照明和間接照明相結(jié)合的綜合照明手法，并用照明的語言強化建筑的空間概念和細節(jié)特點，各項照明指標按照國內(nèi)建筑照明規(guī)范來進行。
由于超大型空間的組成和結(jié)構(gòu)各不相同，需要精心的照明計算模擬，以保證效果的可實施性。大廳內(nèi)也通常采用24小時的點燈，采用高效的節(jié)能燈具和控制系統(tǒng)可以大幅度地降低能耗和維護費用。設計難點在于高效節(jié)能和舒適性之間的平衡。
在機場照明設計方面，要考慮到對于城市地標的塑造，營造成旅客對城市的第一印象，同時還要兼顧綠色節(jié)能，機場的照明設計，是現(xiàn)代工業(yè)美學和科技創(chuàng)新的交融的結(jié)合。
航站樓的各空間功能特殊，照明要根據(jù)不同區(qū)域、不同功能的要求來進行不同的設計，滿足功能性要求，為不同區(qū)域的旅客與工作人員提供良好的視覺環(huán)境。這需要選擇合理的照明燈具，合適的照明方式，準確控制好各項照明指標，包括照度、亮度、眩光、顯色性等參數(shù)。
作為空港建筑的主體部分，通常采用大空間結(jié)構(gòu)，充分利用自然光。不斷尋求結(jié)構(gòu)，形式和材料上的突破，以充分體現(xiàn)地標性建筑的地方，民族和國際化特色。大空間照明通常采用三種方式：直接照明、間接照明，以及直接照明和間接照明相結(jié)合的綜合照明手法，并用照明的語言強化建筑的空間概念和細節(jié)特點，各項照明指標按照國內(nèi)建筑照明規(guī)范來進行。
由于超大型空間的組成和結(jié)構(gòu)各不相同，需要精心的照明計算模擬，以保證效果的可實施性。大廳內(nèi)也通常采用24小時的點燈，采用高效的節(jié)能燈具和控制系統(tǒng)可以大幅度地降低能耗和維護費用。設計難點在于高效節(jié)能和舒適性之間的平衡。
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